冷水机活塞式制冷压缩机优点与缺点分析

【冷水机】制冷压缩机分类有多种，有全封闭涡漩式，螺杆式，转子式，活塞式制冷压缩机等等，其中转子式一般都是小型制冷压缩机，涡漩式一般为中小型制冷压缩机，活塞式也属于中小型制冷压缩机，螺杆式则属于中型及大型制冷压缩机，下面瀚信德制冷为大家分享活塞式制冷压缩机的特点。
瀚信德：冷水机活塞式制冷压缩机优点与缺点分析
一、活塞式制冷压缩机优点 ：
1、活塞压缩机适用压力范围广，流量大小，均能达到所需压力；
2、活塞压缩机热效率高，单位耗电量少；
3、适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔压力范围和制冷量要求；
4、活塞压缩机可维修性强；
5、活塞压缩机对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉； 【低温冷水机】
6、活塞压缩机技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富经验；
7 、活塞压缩机装置系统比较简单，润滑容易，不需要排气装置。
8、活塞式压缩机这一类一般在低温工况才用如冷库，低温冷水机，制冰机等等！

二、工业冷水机组用活塞式压缩机缺点：
1. 零部件多，易损件多，维修复杂，频繁，维护费用高；
2. 压缩比低，单机制冷量小；
3. 单机头部分负荷下调节性能差，卸缸调节，不能无级调节；【冰水机】
4. 属上下往复运动，振动较大；
5. 单位制冷量重量指标较大。


余热制冷-几种新型制冷技术（二）
1、背景：
工业余热资源普遍存在，特别在石油化工、钢铁焦化、合成氨、聚酯化纤，、橡胶和多晶硅等行业的生产过程中，都存在丰富的余热资源，但是我国工业余热资源回收率仅33.5%。工业领域中消耗的大量的能量，最终以低温热水的方式排放掉，造成了很大的浪费。同时，汽车行业每年消耗大量的化石燃料，2011年全球汽车总产量高达80,064,168辆。汽车发动机的实用效率一般为35%-40%左右,约占燃料发热量一半以上的能量被发动机赶套循环冷却水及尾气带走。所带走的热量约占发动机燃料发热量的30%,发动机尾气温度约在450°C以上,可利用的尾气余热最低温度约为180°C,相应的可利用热量约占燃料发热量的20%以上。[5]

2、原理：
汽车预热制冷技术有**式，吸收式，混合式等方式。

吸收式制冷技术：余热驱动吸收式制冷装置以溴化锂水溶液为工质，各换热器独立安装于车厢底板下且位于同一平面内，利用特殊设计的连接管道连接形成密闭回路，合理利用车上的有限空间，解决现有汽车发动机余热驱动吸收式制冷设备因体积和重量过于庞大而无法应用于车辆上的问题。

**式制冷：由蒸汽**器、蒸发器和冷凝器（即凝汽器）等设备组成，依靠蒸汽**器的抽吸作用在蒸发器中保持一定的真空，使水在其中蒸发而制冷

3、发展和应用：
韩国忠北大学提出的高低温双热电发生装置的余热回收系统，可提高燃油经济性10% 以上。试验证明在室温30 oC 的环境下，4 cm×4 cm Bi2Te3 热电模块高温端在100 oC ～ 200 oC 时，能产生6.7 V/3.39 A；1.44 ～ 5.68 W 的电能。在改善燃油经济性和混合动力汽车的研究方面发挥了巨大的潜力。

Ford 汽车公司利用发动机废气余热发电技术设计了暖通空调系统（HVAC）来改善轻型车的舒适性，提高了能源的利用效率。该系统的能源利用系数设定在制冷系统cop>1.3,热泵系统cop>2.3,并且优化了热点转化材料的转换优值ZT,提高了热点转换效率。【风冷式冷水机】